ASTURIAS HUB DEFENSA

SBP – Sandmair, Boehler & Partner

INFORMACIÓN

DESCRIPCIÓN

Somos una empresa de ingeniería con más de 35 años de experiencia en automatización industrial, especializada en los exigentes estándares del sector automovilístico alemán. Desarrollamos soluciones tecnológicas y estratégicas para optimizar eficiencia, productividad y calidad en diversos sectores, ayudando a las empresas a mantenerse competitivas en un mercado en constante evolución.

Nuestro equipo experto ofrece gestión integral de proyectos, consultoría en ingeniería de procesos e integración de tecnologías innovadoras, diseñando soluciones a medida. Respaldados por clientes como BMW y Audi, garantizamos mejoras en productividad, calidad y eficiencia operativa para marcar la diferencia.

ÁREAS DE TRABAJO

TIPO DE EMPRESA

PYME

DATOS DE CONTACTO

Antonio Nogueira Fernández

Director Técnico

antonio.nogueira@sbp-automation.es

636330014

ACTIVIDAD/CAPACIDADES

ACTIVIDAD

Ingeniería avanzada de concepto y detalle para automatización y optimización de procesos.
Asesoría técnica en soluciones tecnológicas disruptivas.
Tecnologías innovadoras de fabricación aditiva, y soldadura laser.
Consultoría estratégica y Dirección facultativa.

CASOS DE ÉXITO

Proyecto AU651: A8

Desarrollado en colaboración con el departamento de construcción de herramientas de AUDI en Ingolstadt y Neckarsulm, este proyecto consistió en la creación de una carrocería de aluminio mediante una innovadora combinación de técnicas de remachado y adhesión.
Proyecto AU316: Q3

Incluyó el pedido base y la integración de la versión para el mercado de Norteamérica, en colaboración con el departamento de construcción de herramientas de AUDI en Ingolstadt y ATB Audi-Tooling-Barcelona. Además, se trabajó en la variante para China, junto con el equipo de AUDI en Ingolstadt.
Proyecto BMW I20: iX

El proceso comenzó con el desmontaje de puertas tras el retorno de la carrocería pintada a la sección de carrocería en bruto. Posteriormente, se instalaron refuerzos de CFRP en laterales y parte trasera, utilizando adhesivo de dos componentes. Tras el montaje de las puertas, el vehículo avanzó a la línea de ensamblaje final, donde el panel lateral trasero fue fijado con un sistema de atornillado. La capacidad inicial de 15 JPH fue aumentada a 20 JPH en un proyecto de optimización.

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